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行业资讯

空压机调节阀故障分析处理

液位测量指示已很高,调节器输出也很大,但是调节阀还开不了,只好打机械(machinery)手轮控制。检查阀门定位器(拆去膜头连接管,堵上),揿动喷嘴档板机构,定位器无输出变化,检查节流孔是通畅

  一、液位控制调节阀失控打不开             液位测量指示已很高,调节器输出也很大,但是调节阀还开不了,只好打机械手轮控制。检查阀门定位器(拆去膜头连接管,堵上),揿动喷嘴档板机构,定位器无输出变化,检查节流孔是通畅的 ,拆开放大器发现放大器膜片破了。更换膜片,调节阀重投入自动控制。阀门定位器放大器膜片破,背压室无背压,放大器无输出,故调节阀失控。           
  二、阀门定位器反馈滑杆锈死           液位波动利害,检查发现阀门定位器反馈机构滑杆已      全锈死不能转动,只好用手轮控制(control)。设法敲出滑杆,打锈并加油后装回,调节阀复回正常。阀门定位器反馈机构,随阀的 开度大小变化而加进定位器相应的 反馈量。滑杆锈死,反馈作用力不能随阀的 开度大小而变化,而不能使阀的 开度停在调节器输出信号相应位置上,致使液位波动不已。           
  三、压力控制阀不能动作           一次工艺减负荷,天然气量减不下来,是天然气压力调节阀门不能动作所致。检查中发现到阀门的 输出信号正常,估计是阀芯才结碳卡死,后加大气动信号,再加手轮作用力才关了此阀。待停车拆开阀门检查,不出所料,因该阀平时负荷稳定开关甚少,天然气中所带的 碳黑在阀杆和导向套之间的 很小间隙中结碳卡死。故以后每年大检修时,均将此阀拆开清洗,以免类似事故。      
  四、阀芯断失控           吸取塔液位控制(control)不住,记录曲线波动下降,检查变送器、调节(adjust)器均无问题。金沙澳门官网在启动前,首先启动油泵控制系统,油泵控制系统启动后保证空压机各润滑部件润滑良好,同时油泵控制系统可通过内置的温控阀来调节内部油压和油温,以满足系统需要。昆山空压机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式,旋转叶片或旋转螺杆。离心式压缩机是非常大的应用程序。打手轮控制时发现手轮压下或提起时均不像平时那么沉重,轻飘飘的 ,判断是阀芯断裂,被迫停车拆开调节阀处理,是阀芯和阀杆连接处断开。只好更换阀芯,并将阀芯阀杆连接处堆焊一圈增加强度(strength),以免类似事故。阀芯断裂是在介质压力下的 不平衡力所致。           
  五、加盘根多调节阀(使用材料:铸铁、铸钢、不锈钢等)打不开           大检修后开车时,液氨闪蒸槽液位高,现场检查发现调节阀未打开,急忙打手轮控制使液位正常,仪表工发现是调节阀在检修时,怕漏液氨,盘根加的 过多,压得太紧,摩擦大。适当松点盘根压疬让其动作灵活,重投自控。           
  六、流量控制波动           空气空压机防喘振流量控制放空阀,在开车过程中频繁开关,致使流量不稳定。巡查调节器、调节阀均无问题,只是调节阀开度一直很小。当空气流量上升之后,调节器输出达1 MPa/cm 2 的 信号到调节阀(气关阀),类似于积分饱和现象。当定位器接到一个打开阀的 信号后,定位器要经过一段死区才起控制作用,这段死区使调节器输出变小,待调节阀动作时又过头了,这样的 反复过程,加之调节阀低端控制线性差,这样阀必然频繁开关,则使流量控制不稳定。解决办法只有建议工艺加大空压机转速,增大放空量,使调节阀脱开低端控制。           七、吸取塔液位低报警           检查调节阀已是全关,只好配合工艺倒至B阀运行。拆开阀检查是阀芯冲刷损坏严重,更换新阀芯装校好备用。阀芯冲蚀,不起控制作用,若不及时处理,液位低过联锁液位将引起停车。           
  八、调节阀阀杆弯打不开           大修过后,开车时吸取塔液位控制阀打不开,检查发现阀杆在检修时压弯了,只好拆开取下阀杆校直再装校好,投入运行。检修调节阀一定要小心,特别这种非夹板连接式结构的 阀,膜头较重,上头几圈螺丝扣还需转动膜头,不小心就会弄弯阀杆。另外,调节阀检修完装校好之后,应反复开关几次,确信其动作十分灵活方能罢手。           
  九、调节阀不能动作           检修后开车过程中,发现吸取塔液位控制阀不能动作,被迫停车打开调节阀检查,是导向套和阀杆间被掉进的 铁屑卡死了。该阀在检修中曾经将下法兰压疬用车床削去旧导向套,换上新导向套,组装阀时清洗不仔细,导向套下边还有掉进去的 铁屑,在校验阀时,铁屑在下边对阀的 动作无防碍,没有发现问题。开车送入介质后,介质从平衡孔冲进导向套,又由导向套流出平衡孔,铁屑就在导向套中来回卷动,被卡死在阀杆和导向套之间,阀就不能动作了。           
  十、调节阀打不开           开车过程中,二氧化碳压力调节阀打不开,压力逼高,放空阀被打开了。检查原因时发现机械(machinery)手轮控制的 插销未拔掉,调节阀处于机械手动关死位置,当然打不开。将调节器输出信号调至零,拔掉插销之后,调节阀投入运行。           十
  一、发现调节阀有摩擦           天然气压力控制阀,检修后发现摩擦不好,致使压力波动。摩擦原因是检修组装时,压盖法兰之后摩擦现象消除。           一般调节阀阀杆和导向套间间隙很小,在组装时压盖法兰一定要压平,否则不是泄漏就是阀杆和导向套不同心而造成摩擦。           十
  二、调节阀(使用材料:铸铁、铸钢、不锈钢等)突然全关引起停车           天然(natural)气流量调节阀突然全关,天然气流量降到零,被迫全系统停车。检查调节器有输出,但调节阀全关,打手轮操作,配合工艺恢复生产。将定位器输出风管拆下,用手堵上,揿动喷嘴档板机构,输出信号可达 1MPa/cm 2 ,说明问题出在调节阀上,向膜头送气信号,膜头泄气孔有气体放出,证明膜片破了。更换膜片调节阀投入运行。           十
  三、投自动引起系统扰动           蒸汽(steam)流量(单位:立方米每秒)调节(adjust)阀,一次节为手轮控制,检查定位器之后重投自动,释放手轮时,引起系统扰动。原因是调节器输出信号是保持在打手动前的 值,操作工没看定位器输出,就快速释放手轮,调节阀随之开大。因膜头过大,有个充气滞后过程,致使气关阀突然开大许多,给系统一次扰动。           十
  四、处理气源漏出问题           在处理阀门定位器气源接头漏气时,因用力过度使接头滑扣,气源管被冲掉,调节阀马上开始动作。仪表工马上将气源管选插回,用手按紧,恢复了调节阀原来位置,然后配合操作工将调节阀打手轮控制,更换接头。在紧急情况采取此应急措施还很有成效。           十
  五、隔膜阀打不开           水处理再生排放阀打不开,拆开检查,发现隔膜片被拉坏,更换新膜片后,没有几天又打不开,上述情况重发生。分析隔膜片拉坏原因是,隔膜阀膜头限位螺栓松动,限位位置(position )变了,阀杆行程过大,拉力超过膜片的 弹性范围,故膜片拉坏。重新调整限位螺栓,重新更换膜片,隔膜阀恢复正常。           (二)气缸式实行机构           
  一、液压式调节(adjust)阀关不了           开车过程(process)中,蒸汽(steam)压力调节阀(集中供热(冷)等水系统)自动打开了,加信号也关不了。检查发现是错油门 O 型环因长期在高温在浸泡老化,不起密封作用所致,更换 O 型环后,恢复正常。错油门的 作用是将高压控制(control)油和泄压后的 低压控制油分别引进活塞式油缸的 上下缸,从而控制阀门的 开度。当错油门密封 O 型环老化漏油之后,高压油和泄压后的 油不能隔离开,致使活塞上下缸无压差,当然调节阀关不了。           
  二、蝶阀发生等幅振荡           炉膛负压调节阀等幅振荡,节为手轮控制,检查发现双喷嘴放大器节流孔有些堵塞,致使气缸平衡压力太小,气缸两端压差过小,故不能使阀稳定,造成等幅振荡。清洗堵塞的 节流孔后,放大器输出增大,蝶阀正常运行。           
  三、校验时打坏夹板丝扣      
   校验调节阀时,需要调整阀杆位置,这时需将校验信号降到零,就松阀杆夹板,刚一松只听到嘭的 一声响,一看夹板丝扣已被打坏,只好重新加工夹板装配好再校验。金沙澳门官网在启动前,首先启动油泵控制系统,油泵控制系统启动后保证空压机各润滑部件润滑良好,同时油泵控制系统可通过内置的温控阀来调节内部油压和油温,以满足系统需要。其原因是,校验用定值器将信号降到 0.2 MPa/cm 2 ,但上气缸(压缩空气)作用有活塞的 压力作用有膜头阀杆上,松动了一些的 夹板托不住,因此把丝扣打坏。正确的 操作应该把上下气缸 


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