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空压机着火事故分析

空压机着火事故分析


  事故空气压缩机(compressor)1现场勘察情况1.1空气压缩机压缩缸外壁密封(seal)处有油外泄。风冷翅片管外表面油漆层起皮掉落现象,应为内部空气温度(temperature)较高导致。
  空压机(compressor)气缸上的一级安全阀完好,内部未见积炭,铭牌显示开启压力(pressure)为。金沙澳门官网平台在空压机的进、排气口安装消声器或设置消声坑道以后,气流噪声可以降到80db(a)以下,但空压机的机械噪声和电机噪声仍然很高,因此还应在空压机的机组上安装隔声罩。4、悬挂空间吸声体:在佛山凌格风空压机站,高大空旷的厂房混响很重。56MPa.拆开空压机排气(Exhaust)管,内壁积炭严重,厚度超过3mm(见)。
  积炭层厚度1.2空气压缩机(compressor)储气罐空压机储气罐未见变形,排气侧壳体外壁(Outer wall)的漆层部分龟裂(jūnlìe),呈明显过火特征。空压机储气罐上的压力表指针在1.3MPa刻度处,打开底部排污阀,无气体(gas)、液体排出,此时罐内实际无压力。表明压力表已损坏。空压机储气罐上的安全(security)阀是1 /4英寸外螺纹安全阀(实际流道直径为6.3mm),阀杆被顶出无法回位,阀内有黑色积灰。经内窥镜观察,空压机储气罐内壁有一层薄薄黑色沉积物,有过火特征,底部有少量积水。
  1.3空气压缩机后空气系统空压机(compressor)储气罐(gas container)出口三通下半部表面颜色发蓝,有过火特征,内壁局部有积灰。铜制球阀(应用领域:食品、化工、石油、电力等)破裂,阀芯脱落在现场地面,阀体内壁呈黑色,有过火特征。阀体壁厚最小不足1mm.GB/T8464-2008规定,DN20铜合金(alloy)球阀(该阀门规格(specifications)为3/4英寸,相当于公制DN20)的最小壁厚为1.6mm,且不含附加壁厚。铜制球阀与铸铁弯头的管接头爆裂,有一个¢5 26mm爆口,内壁有黑色过火特征。弯头爆裂,弯头背弯部位有一个030mm爆口,边缘锋利,弯头内壁有黑色沉积物,呈过火特征,且弯曲部位壁厚明显减薄(见)。空压机储气罐排气(Exhaust)软管烧损严重,有两处破口,绝大部分胶层烧尽,残留钢丝层(见)。精密过滤器底部的自动排污阀损坏。立式缓冲罐在隔壁房间,打开人孔后,内壁有轻微腐蚀,未见积炭。
  烧损的排气软管2油品分析对用户(user)的2份空气压缩机润滑油样品进行油品分析,结果见表1.2份样品分别是:油样1(尚未使用,从产品包装铁盒内取样)、油样2(使用了几个月,从表1空气压缩机润滑油油品分析结果项目油样1油样2标准要求运动粘度(Viscosity)(mmVsO'C)闪点/X:水份/%痕迹残炭/%按照未使用的润滑油运动粘度数值可推断该油为1号润滑油,使用过的润滑油的运动粘度升高50%以上。金沙澳门官网工作时,空气经过自洁式空气过滤器被吸入,通过PLC自动清洗过滤器,空气在经过进口导叶自动调节后进入一级压缩,经一级压缩后的气体温度较高,然后进入中间冷却器进行冷却(水走管内,气走管外,中冷器的水流量要求为110m/h)之后进入二级压缩系统未使用的润滑油闪点低于标准下限值,使用过的润滑油闪点升高,但仍低于标准下限值。
  使用过的润滑油酸值有所降低。未使用的润滑油中的残炭包含比重超过100号润滑油标准上限值,使用过的润滑油残炭含量明显升高;3分析根据现场勘察的情况,结合分析测试的结果,可得出以下判断(judgment):1)经长期运行,空压机压力(pressure)系统(system)内部积炭严重。
  压缩机排气(Exhaust)管、储气罐、球阀(应用领域:食品、化工、石油、电力等)、三通、弯头内部均发现程度不同的积炭。昆山空压机是回转容积式压缩机,在其中水或其它液体当作活塞来压缩气体,然后将气体排出。昆山空压机保养在空压机的进、排气口安装消声器或设置消声坑道以后,气流噪声可以降到80db(a)以下,但空压机的机械噪声和电机噪声仍然很高,因此还应在空压机的机组上安装隔声罩。4、悬挂空间吸声体:在佛山凌格风空压机站,高大空旷的厂房混响很重。油品分析结果表明,所用润滑油积炭含量、运动粘度较高,使用一段时间后运动粘度升高50%而没有及时换油,是导致系统积炭严重的关键因素,未使用的润滑油闪点指标不达标表明该润滑油的质量不合格。
  2)空压机排气温度高。空压机取气点设在机房内,正常(normal)工作(gōng zuò)时机房环境温度较高。空压机一级气缸后的风冷翅片管外壁漆层起皮脱落,表明空压机一级气缸排气温度过高,势必造成二级气缸进气温度高,二级排气温度也相应升高,同时影响(influence)空气压缩能力,据操作控制人员反映该空压机后期工作效率明显降低。
  以上两个原因导致在空压机压力系统内严重积炭的部位(如空压机储气罐、球阀、弯头、软管)发生积炭燃烧,在局部空间狭小的部位(球阀、弯头、软管)甚至发生燃爆现象,造成压力系统内部压力急剧上升,同时由于空压机储气罐上的安全(security)阀流道直径过小,卸压能力有限,压力便从相对薄弱的空压机储气罐排气口的铜制球阀(阀体(valve body)壁厚严重不足)、弯头、软管、精密(precise)过滤器自动排污阀等处爆破后释放。
  4结论及建议该起火灾事故是由空气压缩机压力(pressure)系统内部积炭燃爆引起。为防止同类事故今后再次发生,建议:4.1控制(control)排气(Exhaust)温度(temperature)并设监控系统空压机的吸气口尽量不设在室内,并保证规定的吸入量,保证设备和压缩空气的充分冷却。一旦吸排气温度升高则自动报警,温度继续升高主电机自动停机,可有效避免(avoid)积炭燃爆事故。
  4.2定期清除积炭空压机的吸气口应装置合格的空气过滤器,并定期(3个月)清洗,保持其良好性能,防止灰尘杂质吸人空气压缩机。定期检查、清除空压机内部积炭和空气管路积炭。
  4.3选用合格润滑油为了控制积炭的生成速度,应选用空压机(compressor)制造厂推荐的合格润滑油。在满足润滑的前提下应尽可能(maybe)使用低粘度油。应按技术(technology)文件规定的油量添加(Add to)润滑油,并根据实际情况定期更换(replace)润滑油。
  4.4选用无油润滑空气压缩机选择(xuanze)无油润滑空气压缩机,从根本上消除积炭现象。
  4.5选用质量(quality)合格的管道原件、安全附件为确保空气压缩(compression)机压力系统(system)运行安全,应选用质量合格的压力管道元件(阀门(功能:截止、导流、稳压、分流等)、弯头、管接头(Pipe joints)等)、安全附件(安全阀等)。金沙澳门官网工作时,空气经过自洁式空气过滤器被吸入,通过PLC自动清洗过滤器,空气在经过进口导叶自动调节后进入一级压缩,经一级压缩后的气体温度较高,然后进入中间冷却器进行冷却(水走管内,气走管外,中冷器的水流量要求为110m/h)之后进入二级压缩系统


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